Como los monos manirrotos de Gibraltar: Planes y Ley contra terremotos, ni hablar... .

pleno municipal en los ayuntamientos de España

Valencia del Mombuey es el municipio extremeño con más riesgos sísmicos titulaba el periódico Extremadura el  22 de Septiembre de 2009, en unas jornadas para dar a conocer el Proyecto Europeo de Activación del Mecanismo Europeo de Protección Civil (EU-SIMICAEX), instalado recientemente en Extremadura. Su objetivo es prevenir en el entorno comunitario este tipo de catástrofes si sucedieran. Además, como "los terremotos no entienden de fronteras ni territorio contamos hoy con la asistencia de Portugal ya que con ellos compartimos también el riesgo".

Riesgos en Extremadura

Por otro lado, el consejero informa que, según los datos del Instituto Geográfico Nacional, las dos provincias extremeñas están afectados de un "eventual" riesgo sísmico con un periodo de retorno de 500 años. Aún así, la zona suroeste y ligada a la frontera con el país luso es la más propicia a sufrir accidentes por movimientos sísmicos, aunque "sólo hay un municipio en el que se tiene que hacer un plan especial elaborado por el ayuntamiento".

Según Franco, Valencia del Mombuey, en la provincia de Badajoz y justo en la frontera con Portugal, es el municipio extremeño con mayor riesgo de que se produzcan movimientos de tierra, aunque asegura que "no es bueno crear alarma social ni trasladar presión a los habitantes de la localidad".

De este modo, los estudios que analizan el riesgo sísmico en la región evalúan la vulnerabilidad de los edificios, de las personas, el riesgo de determinados servicios tales como centros de salud, carreteras o redes ferroviarias.

La jornada será clausurada esta tarde por el director general de Justicia e Interior de la Junta de Extremadura, Rafael Pérez Cuadrado.

http://www.elperiodicoextremadura.com/noticias/noticia.asp?pkid=466566

Antes, el 12 de Junio de 2009 el diario Hoy publicaba:
http://www.hoy.es/20090612/regional/valencia-mombuey-debera-elaborar-20090612.html

El Diario Oficial de Extremadura (DOE) ha publicado el decreto por el que se aprueba el Plan Especial de Protección Civil ante el Riesgo Sísmico de la Comunidad Autónoma (Plasismex)...

La Administración regional añadió que España está situada en un área de actividad sísmica de relativa importancia y parte de Extremadura se encuentra en una zona donde son previsibles seísmos de intensidad igual o superior a los de grado VI, por lo es necesario disponer de un plan especial.

En 88 municipios

El Plasismex establece que en Extremadura solo existe un municipio, Valencia del Mombuey, que está obligado a realizar un Plan de Actuación Local (PAM). Sin embargo, se recomienda la elaboración del PAM por vulnerabilidad de las edificaciones en 60 municipios de Badajoz y en 28 de Cáceres, y por daño en las viviendas a 16 municipios de Badajoz y 3 de Cáceres.

PERO LA REALIDAD, DESPUÉS DEL TERREMOTO DE LORCA Y DOS AÑOS Y DOS PLANES E DESPUÉS, ES ESTA:

Ningún municipio de la región tiene plan de actuación frente a terremotos

Valencia de Mombuey, el único donde es obligatorio, alega falta de recursos propios y desinterés de la Juntahttp://www.lacronicabadajoz.com/noticias/noticia.asp?pkid=71217

 

 

aunque si se trata de ésto, la cosa cambia. (pinchar)

 

que quizás también haya que hacerlo, pero no nos jugamos la vida ...¿ustedes creen que en campaña electoral se debatió sobre esto en el pueblo? ¿y los demás grupos políticos, organizaciones, etc..., qué? que el Barça otra vez campeón de Europa ¿noooooo?

Sólo el programa de Convergencia por Extremadura contemplaba el cumplimiento de normativas para los municipios obligados...

El Green Deal , Plan Británico de Ahorro Energético.

El gobierno británico ha revelado más detalles de su plan verde, o  acuerdo para ayudar a la gente a pagar por el aislamiento de su casa, y otras medidas de ahorro de energía, para lo que  empresas autorizadas financien el aislamiento, y los propietarios de viviendas devolverán el dinero, más intereses, a través de cargos adicionales en sus facturas de energía con  préstamos de hasta 10.000 libras, a  25 años.

El ministro para el cambio climático, Greg Barker dijo: "El Contrato Verde es el plan buque insignia del gobierno, para el ahorro de energía y transformación de los hogares del país, para que sean más cálidos y más baratos de mantener.

"A partir del año siguiente, la gente podrá tener acceso hasta 10.000 libras esterlinas por adelantado para pagar por  trabajos de eficiencia energética, y pagar los costes mediante el ahorro en las facturas de energía."

Cambios legales

Algunas empresas como Marks & Spencer, B & Q, Tesco y British Gas han expresado su interés en la comercialización del sistema y en proporcionar la financiación, pero la ley tendrá que ser cambiada para que las empresas de energía se  obliguen a recoger los pagos de los propietarios de viviendas a través de sus facturas de energía, y para que cualquier persona que compra después de que el trabajo ha sido realizado, y antes de que haya  sido pagado en su totalidad, esté obligada a asumir la deuda y pagar la misma.

Tampoco ha sido aún decidido cuánto interés se agregará a los préstamos.

Estos cambios legales están incluidos en el actual proyecto de ley de energía, lo que está pasando por el parlamento y debe recibir la sanción real este mes de julio.

¿Cómo funciona?

Las empresas que finalmente comercialicen el Green Deal, emplearán asesores para estimar hasta qué punto un cabeza de familia puede ahorrar a través del aislamiento o varias medidas de calefacción.

Estos pueden incluir el aislamiento de la envolvente térmica, calderas de condensación, pruebas, proyecto, paneles solares y doble acristalamiento.

Una vez que el trabajo es evaluado y acordado el trabajo de instalación, se contratarán a los instaladores acreditados, y los propietarios tendrán que empezar a pagar, y ser capaces de ahorrar más en sus facturas de energía que el recargo de amortización del préstamo e intereses.

¿Cuál es la atracción para las grandes empresas para comercializar el sistema?

"Las empresas lo ven como una oportunidad de marketing para vender otras cosas", dijo un portavoz del Departamento de Energía y Cambio Climático, estimandose que las personas que tengan el Contrato Verde van a pagar mucho menos por su energía después de un año o dos."

Sin embargo, Richard Lloyd, de la asociación de consumidores "¿Qué?", advirtió contra los peligros de la mano de obra de mala calidad, porque "en la última investigación sobre el cavidades en el aislamiento  de  paredes, los resultados fueron deficientes, y el asesoramiento pobre", dijo, y también que "Para que el plan sea un éxito, los asesores deben rendir al más alto nivel."

Fuente: bbc.uk.com

Alta Velocidad en China, con polémicas.

La línea más larga de alta velocidad entre Beijing y Shanghai, se abre antes de tiempo. Sin embargo, hay quejas sobre los altos precios y las deficiencias de seguridad.

 Poco antes de la apertura del enlace de alta velocidad entre Beijing y Shanghai,  se crítican los altos precios, las deficiencias medioambientales y de seguridad, el nepotismo, los privilegios injustificados y promesas incumplidas a la velocidad de crucero con  quejas  de los asalariados normales, que critican la extravagancia excesiva de los jefes de China y súper ricos respecto al diseño de vagones, espacios, etc.

La tarifa será de 2.000 yuanes (214 €), tres veces el de un billete normal en el tren expreso.

La ruta se abrirá a finales de este mes, con 1318 kilometros de la ruta  que es la más larga de tren super rápido en el mundo. La utilizarán cada año 80 millones de pasajeros con 90 trenes cada día con parada en siete estaciones. Algunos van sin escalas, de modo que el mejor tiempo de viaje es de 4 horas y 48 minutos, mientras los trenes convencionales necesitan por lo menos 10 horas. La oferta representa una alternativa real a volar. Un billete sencillo cuesta unos 600 yuanes (64 €), 100 yuanes menos de un vuelo con retrasos.

"El nuevo servicio es el paso más grande para el programa chino de alta velocidad", dijo Sun Zhang, profesor de transporte masivo en la Universidad de Tongji. A lo largo de la ruta, se pasa a través de cuatro provincias y conecta las dos ciudades principales. El tren del tipo CRH-380 contiene componentes a saber, de Francia, Japón y Alemania - por ejemplo de Siemens -, pero por lo demás fue un invento chino. 

 Dom calcula que China, podría ofrecer la tecnología a mitad del precio de los países industrializados. "Hemos aprendido en casa, ahora vamos al extranjero." China está aplicando a proyectos en los Estados Unidos, América del Sur, Australia, Rusia y Turquía.

El proyecto también ha estado sumido en polémicas como la crisis de deuda emitida este año más de 85 millones de yuanes (9000 millones de €), cuando este año, en lugar de  80 millones de pasajeros, se  esperan sólo 30 .

 Para mantener los costos y los precios asequibles, los dirigentes decidieron bajar la velocidad máxima, a 300 en lugar de 350 kilómetros en la hora. El ex ministro de Ferrocarriles Liu Zhijun, uno de los más ardientes defensores de la ampliación, había prometido a los pasajeros hasta una velocidad máxima de 380.

Liu y su ingeniero jefe de trenes de alta velocidad estupenda, Zhang Shuguan tuvieron que dejar sus puestos de trabajo en febrero por acusaciones de corrupción, por facturas falsas de más de 330 millones de yuanes (35 millones de euros)  que habían aparecido. Si esto ha dado lugar a defectos de construcción no está claro, pero el  experto ferroviario Zhao habló abiertamente de "riesgo de seguridad importante".

En  entusiasmo por los nuevos trenes se ha enfriado considerablemente, por razones de conservación de la naturaleza. La construcción de las rutas entre Tianjin y Qinhuangdao, y entre Qingdao (Tsingtao) y Jinan ha sido suspendido por falta de permisos ambientales.

Fuente: Frankfurter A. Zeitung.

Barones Autonómicos, Perjuicios Astronómicos...(o el coste del Caciquismo I)I

Ahora mismo se ejecuta una obra en Extremadura, que se ha cobrado 4 muertos en menos de un año, y sigue el peligro pues afecta a una importante vía de comunicación en uso, con unas medidas de prevención insuficientes.

El otro día reflexionaba con un amigo sobre estos asuntos y ciertas circunstancias que han hecho aflorar cuestiones antes no tenidas en cuenta por la mayoría de la población, como todo lo que tiene que ver con la macroeconomía, y  las cuentas públicas en primer término, pero que son la causa oculta de accidentes laborales, paro, precariedad, abusos laborales, en resumen, todo eso que hace que nunca superemos la crisis ni cambiemos el sistema productivo.

Ya comenté, que el fragmentar el presupuesto público para satisfacer necesidades puramente políticas que impiden el acometer planes u obras con una dotación presupuestaria adecuada, y en plazo,   provoca que los precios estén por debajo del valor real de las unidades de obra, obligando a contratar y fomentar la precariedad laboral, con destajos y trabajadores no cualificados, que aprovechando la falta de un buen funcionamiento de la administración, incluyendo la justicia, han provocado un empobrecimiento general.

Analicemos detenidamente:

Para repartir el presupuesto, y contentar a las poblaciones y a sus soberanos locales, se acometen un número de obras excesivo, a costa de dotar de muy poca anualidad (presupuesto a invertir en un ejercicio presupuestario, un año natural),y que el reparto llegue a toda la geografía regional, sobretodo, donde interesa movilizar el voto.

Esto hace que el plazo de una obra, que por ejemplo se debiera ejecutar en 2 años, se ejecute en 5 . Y ocurre que con ese presupuesto, la empresa adjudicataria no puede implantar un doble turno de trabajo, pues los costes laborales se disparan, lo que provoca, que en España, se trabaje 10 u 11 horas en muchos sectores, la construcción sobretodo. A partir de la 8ª hora, el rendimiento se reduce, y la siniestralidad aumenta. Además, la calidad de vida se reduce para el trabajador, mientras que los ingresos coyunturalmente elevados por horas extra para la familia, han llevado a una ilusión, un espejismo, que ha llevado al sobreendeudamiento familiar, burbuja inmobiliaria... (siendo los beneficiados los mismos promotores que pagaban bien a esos mismos trabajadores).

A su vez, la calidad del trabajo disminuye, incluso en los puestos cualificados, pues una misma persona debe encargarse de varias tareas y sin relación entre sí, como la seguridad y salud, calidad, medio ambiente, etc.

Todos estos perjuicios parten de ahí, de la arbitrariedad e irracionalidad en la planificación de la administración, pues prima el rédito electoral, la inauguración, la imagen, el programa electoral a todo color con grandes fuentes y calles ornamentadas y ornamentales con mobiliario de diseño... aunque no funcionales casi siempre.

Además, el alargar el plazo de ejecución de una obra, hace que al final se proceda a "la revisión de precios", o indemnización al contratista por el efecto de la inflación, lo que provoca un sobrecoste porque, aunque lo invertido el primer año no cuenta, y además es insignificante, la máxima inversión suele realizarse en el último año (inauguración), con lo que se paga al final, el dinero que se ahorró al principio, y que debería haber redundado en una mejora laboral. Hay más perjuicios, pues el retraso administrativo hace cerrar empresas, por la demora en el pago de expropiaciones, etc, afectan al desarrollo de problemas de todo tipo y hacen que los enésimos planes de seguridad y salud y de empleo, sólo sirvan para alimentar al ejército de paniaguados de sindicatos que monopolizan  cursos y subvenciones diseñados por ellos mismos.

Por cierto, estas conversaciones se producen en voz baja, pues como ocurrió una vez, a un profesional independiente, en la barra de un bar, ante la gravedad de pensar, hablar de estas cosas que pueden molestar al poder,  y sus consecuencias en Extremadura, uno de los presentes dijo eso de "ten cuidado con lo que vas diciendo..."

innópolis

La Ciudad del Mayor de Mérida. Insostenibilidad, Mentiras y PIR.

 En estos tiempos, en los que nos gobiernan personas tan perdidas como el viandante de la foto, hay que decir alto y claro que no nos resignamos a ser engañados una y otra vez, con el discurso de la sostenibilidad, cuando se practica lo contrario, con la práctica de la neolengua o el doblepensar orwelliano de nuestra ignorante clase política.
La ciudad sostenible, la ciudad mediterránea, lo es por la mezcla de usos del espacio urbano y la diversidad de sus habitantes, frente a la sectorización y segregación social de la ciudad moderna. No habiendo tenido bastante con los fracasos del ilegal PIR de Valdecañas, del inviable PIR del Junquillo en Cáceres, y otros, que sólo han servido para construir en mitad de descampados, iluminar calles vacías, dejar en el paro y sin cobrar a miles de trabajadores de subcontratas y autónomos, con sus tragedias familiares, y engañar a los ilusos en la precampaña del 2007, puede decirse que la burra, o los burros, vuelven al trigo que les alimenta.


La Ciudad del Mayor, de Mérida, es otro atentado contra la racionalidad urbanística y la política social. El segregar a la población mayor, aislarla en un gueto, entre la estación depuradora de aguas residuales, con vistas a instalaciones industriales, y unos terrenos con nulo valor paisajístico, sólo es concebible desde la óptico del promotor avispado, que tras recorrer España, acaba vendiendo un proyecto inviable a los incautos extremeños.

Resulta cuanto menos obsceno, que en una región con las pensiones ínfimas, con la mitad de su población en el umbral de la pobreza, un 25% de paro y sin perspectivas de cobrar una pensión, se proyecten residencias de lujo.

Yo conozco un proyecto similar, en Islantilla, que ha sido un fracaso, cuando iba destinado a jubilados con alto poder adquisitivo, holandeses principalmente.

Un proyecto así, es inviable a todas luces, y sólo servirá para ilusionar a algún incauto con los 1000 puestos de trabajo ofrecidos, al igual que pasó con tantos otros proyectos, cuando sabemos que sólo trabajan casi en exclusiva, inmigrantes en precario, y enchufados del poder.
Los extremeños no se merecen estos abusos desde el poder, el predicar cambio del modelo productivo, y sólo promover estas obras, que benefician al promotor y a los políticos únicamente. En este caso, es un insulto a las personas mayores, también.
La salida de la crisis, hacia un modelo sostenible, lo será con la reubicación de los usos urbanos,y la vuelta al modelo tradicional mediterráneo, con mezcla de usos y de capas sociales,  fomentando la vida tradicional de relaciones vecinales y apoyos sociales, como siempre fue, y estas infraestructuras, encontrarían una mejor ubicaciónn en áreas con valor natural y paisajístico, como los embalses, compatibilizándolas con infraestructuras de turismo náutico, los canales de aguas bravas, con potencial de generación de energías para su abastecimiento a precio reducido, con el aprovechamiento de mano de obra para trabajar, en áreas deprimidas, con un pacto social que permita la reserva de plazas a personas que no llegarán a cotizar para una pensión mínima... etc, etc.
andrés calderón.

Los Canales de Aguas Bravas como Elemento de Desarrollo Sostenible.

 En España, suele decirse que el agua es un recurso escaso, pero en regiones como Extremadura, es prácticamente inagotable. Además del riego, abastecimiento, generación de electricidad... existe un potencial, relacionado con el aprovechamiento comercial para la práctica deportiva de deportes de río, en concreto, los canales de aguas bravas.
Como deporte se ha iniciado en los ríos de montaña, pero en los años recientes se ha
desarrollado especialmente en canales artificiales situados en los centros densamente poblados
de los países desarrollados. El diseño específico está influenciado por las condiciones
hidrológicas, hidráulicas y morfológicas de cada sitio potencial. El canal debe tener corrientes de
agua, olas que absorban el aire para crear las aguas blancas, áreas de alta turbulencia y
contracorrientes (todo ello de dimensión apropiada para el piragüismo recreativo).

Un canal de aguas bravas es una instalación para uso intensivo en entrenamientos, competiciones
deportivas y actividades de ocio y recreación. El canal de Augsburg (Juegos Olímpicos de
Munich 76, Alemania) después de 30 años de funcionamiento ha probado la riqueza del legado
en los campeonatos del Mundo del año 2003. El canal de La Seu d'Urgell (Juegos Olímpicos de
Barcelona 92) después de 15 años de funcionamiento ha creado 27 nuevos puestos de trabajo y
constituye una atracción turística con un balance económico positivo.

Los usuarios potenciales del parque son:

• La población y su área de influencia , interesada en el deporte de piragüismo de
aguas bravas, bien sea a nivel de competición, bien como práctica deportiva común.
• La excelente accesibilidad mediante la red de autopistas, autovías, , permite abrir interesantes ámbitos de atracción en un espacio abierto más competitivo.
• El turismo de estancia o de paso atraído por las tradiciones populares, patrimonio
cultural y recursos naturales, debe encontrar un complemento en esta actividad acuática. El componente de actividad del entorno, (embalses, parques, entorno urbano...) es muy valorado.
• Grupos escolares, interesados en conjugar una excursión de grupo, con
aprovechamientos didácticos (conocimiento del entorno ambiental del río, agua).
• Estudiantes universitarios, con una importante demanda de instalaciones deportivas. La
oferta universitaria de Extremadura, puede promover los centros como específico de alto
rendimiento.
• Grupos deportivos, especializados en los deportes de piragüismo, atendiendo a la
ventaja comparativa de la localización geográfica y buenas comunicaciones.
• Grupos de empresa, congregados por congresos, reuniones, seminarios, o equivalentes e
interesados en realizar actividad colectiva distinta de la laboral.
• Cuerpos de seguridad y protección civil para entrenamientos en situaciones de riesgo
asociadas con aguas bravas.

Actividades
Las actividades que se pueden realizar, mediante pago, las actividades específicas del canal
de aguas bravas:

• Rafting por el canal de aguas bravas.
• Piragüismo de aguas bravas por el canal de aguas bravas.
• Piragüismo de aguas tranquilas.
• Hidrospeed.
• Paseos en embarcación por el canal o el embalse.

El canal de aguas bravas está pensado como actividad de media jornada para visitantes
ocasionales, de manera que debe acompañarse de una serie de servicios complementarios al
respecto (alquiler de equipos, cafetería, restauración, venta de productos, etc.). Los puntos
fuertes de esta infraestructura se apoyan en el concepto de vacaciones activas (con deporte, aire
libre, diversión).

Acontecimientos especiales
Las instalaciones de los canales de aguas bravas, son un buen emplazamiento para la celebración de concentraciones multitudinarias amparadas en algún evento singular:
• Juegos escolares.
• Competiciones deportivas en piragüismo de aguas bravas (slalom y estilo libre).
• Espectáculos al aire libre.
• Promociones comerciales.

La mayor renta de estos espectáculos es el efecto derivado del apoyo de los medios de
comunicación, que se traduce en una publicidad muy efectiva: una prueba de la Copa del Mundo
de Slalom podría atraer en torno a 35 países, con 300 atletas compitiendo durante dos días. Una
retransmisión diaria de televisión en directo de 2 horas, distribuida a seis países, sería el
complemento habitual de este tipo de pruebas.
Los proyectos del canal de aguas bravas se propone responder a todas las opciones de utilización,
concretando en cada caso la satisfacción de los objetivos siguientes:

• Aportar un complemento singular específico presidido por el descenso de las aguas. El paisaje, el rumor, la frescura y la viveza del agua en movimiento son elemento de gran interés.
• Crear una instalación deportiva para la práctica de las disciplinas federadas de
Slalom (olímpica) y estilo libre (rodeo).
• Ofrecer un estadio de competición, de carácter naturalizado, apto para la
celebración de competiciones deportivas
• Conseguir unas instalaciones que comporten pocos gastos de mantenimiento y
explotación y puedan generar los ingresos suficientes para su sostenibilidad
económica. La introducción de actividades recreativas como el rafting permite
ofrecer un atractivo turístico.
• Sostenibilidad ambiental e integración con el conjunto.
• Economía de inversión. Ofrecer los mismos o más servicios con el menor coste de
inversión.
Se trata pues de compatibilizar estos objetivos en una misma área multifuncional, concordante
con el conjunto del entorno, con sinergias de utilización compartida.
Paisaje, vegetación y materiales deben constituir un entorno integrado, adecuado para las
funciones y actividades específicas del canal de aguas.


Fuente:
RAMÓN GANYET SOLÉ, JOSÉ LUIS MARTÍNEZ MAZARIEGOS,
ALBERTO NAVARRO DELGADO

CACIQUISMO, ECONOMÍA Y DESECONOMÍAS: EL COSTE DE OPORTUNIDAD EN LA INVERSIÓN PÚBLICA ACTUAL

En un blog extranjero sobre sostenibilidad, urbanismo y energía, leí un curioso post que analizaba como insostenible, lo que costaba la habitación de invitados, esa que las familias reservan y guardan en sus viviendas, “para cuando venga la familia”.

El concepto de coste de oportunidad es intuitivo, pues indica lo que nos cuesta la oportunidad de haber elegido una solución, en vez de otra, cuando se trata de realizar una inversión. Lo que cuesta la oportunidad perdida.

Analicemos los sobrecostes de esa habitación a lo largo del tiempo en que viviremos en esa vivienda:

-Lo que nos cuesta de más la vivienda, por sumarle más metros cuadrados, p.e. Si tiene 12 m2 nos podría suponer una inversión adicional de 25000 euros (incrementan los impuestos, también, como el IBI).

-Puede suponer un coste de un 5-10% más en climatización, mantenimiento (horas de servicio de limpieza... pintar, reparar...)

Resumiendo y sin ahondar, al año, por esos 25000 euros de más en hipoteca, pagaríamos unos 1000 euros más al año en intereses, y con lo anterior, pongamos unos 1200 euros.

Pues bien, ¿cuantos días se utilizan al año? Piensen en ustedes mismos y díganme si acaso una semana, 8 días. Cada día nos sale al año por 150 euros, con lo que podríamos invitar a nuestros amigos a un buen hotel, pensión completa.

Otro ejemplo muy clarificador es el del tráfico y el urbanismo. Un coche aparcado en doble fila genera una deseconomía, porque perjudica a todos los demás, reduciendo la utilidad del doble carril, y creando pérdidas económicas (tiempo, combustible., contaminación, mantenimiento..) en todos los demás usuarios. Esto es una deseconomía, explicada con un ejemplo. O un bache, que obliga a parar y acelerar, operación en la que un vehículo consume 1 cm3 de combustible. Multipliquen el tráfico de una gran avenida, miles de coches por el coste de 1 cm3 de gasolina, o los minutos perdidos, horas de trabajo por los miles de usuarios, etc. Esto es deseconomía,  y guarda relación también con el coste de la oportunidad, de haber arreglado ese bache, de tener una conducta cívica, que no se ha realizado, porque los fondos se han destinado a otra inversión inútil, p.e. en el caso del bache. El coste de cualquier obra inútil es por tanto, el de proyecto, más la suma de todas las pérdidas generadas a los ciudadanos por no haber hecho lo debido durante todo el tiempo que dure la situación. Es más, el dinero que pierde una familia, lo podía haber empleado en la mejora de su casa, mejorando la economía local, ahorrando energía, ahorro, que se reinvertiría, entrando en una espiral, en este caso beneficiosa para todos, no sólo para el afectado individual.

En estos tiempos, en los que se invierte y gasta a costa de deuda pública, el análisis es similar, pues deben saber los ciudadanos, que cuando se hace una inversión indebida por innecesaria, a un coste anual de los bonos, del 5% a 20 años, pagaremos dos veces lo construido, una vez ahora, y nuestros descendientes otro tanto, a base de impuestos que se comen las rentas del trabajo. Pienso ahora en esos Palacios de Congresos, Glorietas ajardinadas exóticamente, edificios sobredimensionados...

Y además, hemos de saber, que el sobrecoste se reparte entre todos los ciudadanos, lo disfruten o no, pues son deudas autonómicas o nacionales, las mismas que luego nos penalizan y hacen que tengamos que recortar en Sanidad, Educación, Salarios, Seguridad del Estado, Planificación, etc, por lo que los problemas se agravan en progresión geométrica.

Con la extensión de lo que algunos llaman el Caciquismo Industrial, (en contraposición con el rural o agrario del siglo XIX, principios del XX), en calidad y cantidad industrial, con verdaderos ineptos al frente de departamentos ministeriales, comunidades autónomas, diputaciones, mancomunidades, ayuntamientos, consorcios, fundaciones, empresas públicas... cuando se ha mal invertido miles y miles de millones de fondos europeos (aeropuertos para diez usuarios, recintos feriales, estadios deportivos, palacios de congresos, urbanizaciones, museos y más museos...),  y pueden imaginar el grado de alarma y lo nocivo de esta plaga que nos ha llevado al desastre: ahí están las estadísticas sobre paro, economía, confianza...

¿ Cual es, por tanto, el coste real de un cacique?

Algún pequeño saltamontes de la política, podría decir: la suma de sus cacicadas, aplicando la lógica distributiva-aditiva.

Pues no. El coste de un cacique, es mayor que la suma de sus cacicadas, por su coste de oportunidad, o lo caro que nos sale la oportunidad perdida de haberlo echado; pues cuando el caciquismo es desbordante, e inunda todos los aspectos de la vida, el daño que se infrige a la sociedad, entra en sinergia y al igual que las bombas de racimo, se expande y mata todo atisbo de esperanza.

Mata la igualdad de oportunidades, el sentido de libertad, mata la libertad de expresión, la esperanza de la juventud, su ánimo de emprendimiento, de inversión, de formación y perfeccionamiento,, mata la obligación de planificación en cualquier política pública, y con ella, se establece un sistema burocrático cuyo fin último es mantener su misma y endogámica estructura, engrosando sus filas con familiares, amiguetes, por las buenas o por las malas.

En el radio de acción de un cacique pues no se puede solucionar ningún problema, ni por casualidad siquiera, pues esa falta de planificación fragmenta la inversión, y así los problemas grandes nunca se solucionan, pues requieren una suma de medios, recursos, trámites e información pública, que han sido atomizados y despilfarrados, entrando en una espiral sin fin, pues el caciquismo se retroalimenta, pretendiendo llegar más lejos, con más eficacia política y electoral, que es inversamente proporcional a los postulados constitucionales de eficiencia, eficacia e igualdad ante la ley.

Al final de una etapa, caduco y denostado, el viejo cacique, y me acuerdo ahora de las declaraciones en 2003, de un ex-presidente, a una televisión regional, dice sin- vengüenza ante la pregunta del periodista sobre si era verdad que pensaba no presentarse de nuevo a las elecciones en la anterior legislatura,  contestó sin rubor:

“Fíjese si es verdad...; que yo..., en los últimos cuatro años, he hecho la política que había que hacer, y no una política para ganar las elecciones” (… que sería la que se hacía cuando pensaba en presentarse, o lo que es peor, la que están haciendo ahora los que piensan en presentarse y perpetuarse)

Dedicado a mi amigo Rasputín, pues este tema le apasiona, y a los compañeros de Convergencia...

Fdo: Innópolis.